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| 感受新加坡交通 |
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| ［转贴自：中新经贸网 点击数： 更新时间：2007-8-27 10:03:45］ |
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从新加坡樟宜国际机场驱车前往市区，一路上人多车多，保时捷轿车、摩托车、水泥车等车辆驰骋在路上，交通却极为通畅，车速也都不慢。
我们的疑问出来了：新加坡国土面积仅682.7平方公里，不到杭州市区的四分之一；全国公路总长3200多公里，各类车辆保有量近80万辆，人口总数435万，每千人拥有车辆174辆，是杭州、香港的两倍多，怎么道路上就这么通畅呢？经过几天的考察，我们终于明白，这个国家在交通方面有许多独到之处。
公共交通四通八达
新加坡有南北、东西、东北三大地铁干线，干线之间设中转站，可通往机场、社区、政府、商场、景点等地方。地铁的票价也不贵，最近的0.8新元，最远的1.7新元，相对于国民1500新元的月均收入是很便宜的。
除了地铁，公交车、轻轨、出租车、河马车（一种敞篷双层旅游车）构成了新加坡完善的地面公共交通系统。
给我记忆最深的是市区每个公交站台上方的遮雨棚。新加坡属热带海洋性气候，几乎每天傍晚前后都要下雨，政府设置了连成一片的带棚长廊，一直延伸到附近的商场、地铁入口和其他大厦。在新加坡从事导游工作30年的陈大霖告诉我们：在新加坡坐公交车，下雨时没带伞不用担心。
一辆私车的上路费用就要15万人民币
和新加坡在陆路相通的只有马来西亚，加上该国不生产车辆，新加坡对私家车的控制相对容易。
陈导告诉我们：在新加坡，政府不鼓励发展汽车。比如一辆QQ车，在新加坡上路就要近3万新元（相当于人民币15万元，是中国的四倍多），因为要缴纳20%的海关税、110%的附加注册税、5%的一般销售税，还有为买车而支付的拥车证款（每年公开招标，人们的购车需求旺时价格就高，反之就低，但最低时也要5200新元，一般1.6升以下排量的车在1.4万新元上下）。而且，拥车证和车辆的使用年限一致，只有10年。
拥车证的发放数量（即本年度新增车辆的配额），是政府按上一年末全国车辆总数加上每年3％的增长额，考虑本年估计报废的车辆数以及上一年实际报废车辆数等数字后算出来的。
新加坡的车辆除了黑牌、黄牌，还有一种特别的红牌。红牌车只能在非繁忙时段上路，比如双休日和晚上，因此拥车证的价格要低很多，且可享受很多税费优惠。可惜我们在新加坡逗留期间正值工作日，所以没有看到一辆红牌车。
算上车价、拥车证以及停车费、汽油费等，新加坡国民的购车、养车成本在全世界排名靠前，所以，多数新加坡人出门时多选择公共交通。
在闹市区行车要付费
从1998年9月开始，新加坡的电子道路收费系统（ERP）投入使用，这是该国为控制车辆进入最拥挤的720公顷区域而花大钱设置的智能收费系统。
当我们的大客车经过进入市中心的ERP闸门时，车道上方的无线电信息系统已读取了客车的内置现金卡，导游陈大霖说：“非常快吧！不用等的，在最繁忙的时候，我们的车会被扣去6新元。全市这样的闸口有48个。”
经了解，ERP是一个专门的小范围无线电信息系统，采用2.5GHz波段，主要由带现金卡的车载单元、控制点和控制中心组成。
ERP对不同的车辆收取不同的费用，同时也根据中心路段车辆的速度调整收费水平，车速快时，说明道路通畅，收费就少，反之收费就会提高，另外，中午12点收费很少，到了周六收费为零，从而通过经济手段改变车辆的行车路线，缓解城市交通拥堵。
众多停车场避免停车占道
在新加坡，我们参观了一个大型政府组屋区（类似于中国的经济适用房小区）。那里的每幢楼都有三四十层，但社区道路两边却没有一辆车。居民的车辆停在哪里了呢？原来，建屋发展局在社区建了好多六七层楼的立体车库，保证每家每户至少一个停车位。
在建屋发展局，我们了解到，新加坡政府规定每个共管公寓、组屋区、社区、大饭店及每幢大型建筑物必须修建一定数量的停车位，且要保证住宅数量与车位数量的比例在1∶1以上。若建筑物不按标准设置配套的停车场所，需要按停车位的缺口数量交纳建设差额费。如果住户暂时没有汽车，但想保留一个停车位，只需每月支付一笔租金，直到拥有自己的汽车。因此，新加坡全国建有相当数量的大型地下、地面以及高楼式多层停车场，从而有效地避免了停车占道情况的发生。
新加坡的停车收费方式有三种：购买停车券（又称固本）、现场付费和支付固定车位停车费。
在使用停车券时，应把停车券按停车时间从本本上撕下，摆放在车内前窗明显位置（可避免重复使用）。中央商业区以外的停车场每半小时付0.5新元，中央商业区以内的停车场每半小时1新元，休息日和工作日收费不同，白天和晚上收费也不同。停车券可以在市区重建局（相当于中国的规划局）中心服务柜台、邮政局、指定加油站、7-11便利店等场所方便地买到。
固定车位停车费并不高，有顶的多层车位每月费用为90新元（相当于450元人民币），露天的每月65新元（相当于325元人民币）。
在新加坡的停车场，我们没有看到一个工作人员，因为停车付券、进出刷卡已成为驾驶者的自觉行为。
单行线保证车辆畅通
在新加坡，我们住的酒店离乌节路（相当于杭州的延安路）很近，可是客车每次驶离酒店都要绕好几个大圈子。原来，酒店通往乌节路的道路是一条单行线。
在新加坡，好多主要道路都是单行线，单行线占了整个城市道路的50%，且新加坡的单行道都不窄：少的三车道，多的四五个车道。遇到红灯的时候，几个车道的车整齐等候，蔚为壮观。绿灯一亮，“呼啦啦”飞速通过，时速都在50码以上。我想，这也是新加坡车辆通行顺畅的一个重要原因。
对交通违法者的处罚很厉害
我们回来的第二天（7月12日），新加坡亚洲新闻网就有报道：新加坡现任贸工部副常任秘书、2006国际货币基金组织和世行大会筹委会主席吴财文，因醉酒驾车罪名成立，在初级法庭被判罚款2500新元，驾照被吊销18个月。真是法不留情！
新加坡街头有很多电子摄像机，对违章车辆和司机的震慑力非常强。每个司机在两年中共有24分，根据规定，开车时打手机扣9分，闯红灯一次扣4分，不系安全带除扣4分外还要被罚款120新元，酒后或在药物状态下驾车者除了扣分外，还会处以1000～5000新元的罚款和6个月以下监禁……当24分被扣完后，驾照将被吊销，想重获驾照，除了要等上一段时间外，还要观看交通事故教育片、参加一定课时的再培训班、重新考试。 |
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